Coop Alsace, c’est fini

Un rayon à l'intérieur d'un magasin dans les années 1950.
La chambre commerciale du tribunal de grande instance de Strasbourg a donné suite à la demande d’Henri Ancel, le président de l’Union des Coopérateurs d’Alsace. Elle vient de prononcer la liquidation de Coop Alsace. L’activité de l’entreprise, qui emploie encore 160 salariés, s‘arrêtera définitivement à la fin du mois d’avril.

La justice commerciale a avalisé aussi la cession de quatre magasins (Benfeld, Diebolsheim, Ernolsheim-sur-Bruche et Strasbourg-Robertsau) à Paul Adam, président du groupe Padam et fondateur de La Cigogne Gourmande, qui souhaite créer un petit réseau de points de points de vente dédiés à la vente de produits en circuit court. Cette opération devrait permettre de sauver une douzaine d’emplois.
150 personnes vont donc perdre leur travail. Elles comptent à présent sur la direction de l’entreprise, sur les administrateurs judiciaires et sur les services de l’État pour obtenir « un plan social décent ».
Dna

INfRAStrucTURE - Ligne à grande vitesse La fin du chantier de la ligne TGV Paris Strasbourg
Le dernier rail de la ligne à grande vitesse Paris Strasbourg a été soudé hier à Eckwersheim, au nord de Strasbourg. Les 106 kilomètres de la seconde phase seront mis en service le 3 avril 2016. Paris sera alors à 1 h 48 de Strasbourg, contre 2 h 20 aujourd’hui. La SNCF va étudier la nouvelle grille tarifaire qui devra intégrer une partie des deux milliards d’euros des travaux.

Soudure par aluminothermie. À Eckwersheim

Bien sûr il reste quelques « finitions », comme le glisse le directeur des opérations de construction de la ligne à grande vitesse Paris – Strasbourg, Alain Cuccaroni. Des « finitions » pour dire que l’essentiel du chantier est fini. Depuis le mois d’août 2010, des centaines d’ouvriers ont travaillé à la réalisation de la seconde phase de la LGV Est européenne Paris – Strasbourg [lire ci-dessous]. C’est-à-dire la construction, entre Baudrecourt et Vendenheim, des 106 derniers kilomètres du trajet. Les 300 premiers kilomètres avaient été mis en service le 10 juin 2007, faisant passer de quatre heures à deux heures vingt le temps de parcours entre la capitale et Strasbourg.
Hier, c’est au point kilométrique 106, à quelques hectomètres du raccordement de la LGV avec la ligne classique, que la SNCF avait décidé de marquer l’événement en invitant ses cofinanceurs, État et collectivités locales notamment (*). Là, sur la commune d’Eckwersheim, les ouvriers ont procédé à la dernière soudure des derniers rails, par le spectaculaire procédé d’aluminothermie. Dans un creuset, poudres d’oxyde de fer et d’aluminium fusionnent à 2 800 degrés. Chaleur et lumière pour la grande vitesse.

La ligne sera mise en service dans un an, le dimanche 3 avril 2016. Hier, Alain Cuccaroni a annoncé que le meilleur temps de parcours ne sera pas de 1 h 50 comme annoncé depuis des années, mais de 1 h 48. Deux minutes gagnées sur l’objectif. Et 32 minutes de moins par rapport à l’actuel temps de parcours.
Ce qui fait gagner une heure pour un aller-retour dans la journée. La SNCF va profiter de la mise en service de ces 106 kilomètres pour étoffer son offre. Il y aura toujours 16 allers-retours quotidiens Paris – Strasbourg. Le schéma de desserte n’est toutefois pas encore complet, mais selon le directeur de l’axe, Eric Vande Gehuchte, « il est important de noter que le véritable apport, c’est bien sûr le temps de parcours, mais aussi l’ancrage de Strasbourg parmi les capitales européennes ». Il est ainsi prévu deux allers-retours directs Strasbourg – Luxembourg (en 1 h 36 contre 2 h 10 aujourd’hui), et deux allers-retours Strasbourg – Bruxelles directs via la LGV Nord (en 3 h 35). Des liaisons supplémentaires vers Stuttgart et Francfort sont également annoncées. Du reste, l’ensemble des liaisons au départ ou à l’arrivé de Strasbourg s’en trouvent améliorées.
Quid de l’augmentation
des tarifs?
Alors évidemment se pose la question de l’augmentation prévisible des tarifs des billets puisque deux milliards d’euros viennent d’être investis pour améliorer l’axe. On se souvient que lors de la mise en service de la première phase, la SNCF avait fait l’objet de vives critiques pour sa grille tarifaire jugée onéreuse et opaque.
Hier, le président de la SNCF Guillaume Pépy a refusé de répondre directement à la question de l’augmentation des tarifs et a préféré rappeler la méthode. Consultation des clients, puis consultation des élus et prise de décision en février 2016. Il a en outre balayé les critiques : « Les clients votent avec les billets de train et c’est un extraordinaire succès. » Un succès pour la SNCF, mais aussi pour les territoires, indique le président de la région Alsace Philippe Richert. Et Guillaume Pépy d’ajouter : « La SNCF n’est ni bête ni masochiste. Si les tarifs sont trop élevés, les clients prendront le bus ou la voiture.» De son côté, le sénateur maire de Strasbourg Roland Ries, qui siège au conseil d’administration de la SNCF, a indiqué qu’il serait vigilant sur le sujet : « Je souhaite qu’on ne soit pas dans une fuite en avant au niveau tarifaire. Plus on augmentera les tarifs et plus on fera du TGV un train de luxe ou de business auquel le commun des mortels a de moins en moins accès ».
Douze millions de passagers sont transportés chaque année sur l’axe est-européen.
(*) La seconde phase représente un investissement de 2,010 milliards d’euros financé ainsi : État 680 M€; SNCF 650 M€, Collectivités 518 M€, Europe 118 M€, Luxembourg 40 M€.
dna

chronologie - LGV Est seconde phase Les grandes étapes du chantier
La seconde phase de la LGV Est, qui traverse le Bas-Rhin sur 35 km, constitue le plus grand chantier de création d’une nouvelle voie ferrée en Alsace depuis l’achèvement en 1937 des 12 km de la ligne Saint-Dié/Sainte-Croix-en-Plaine. Rappel des opérations..

1er septembre 2009 : deux ans et demi après l’inauguration de la première phase (Vaires-sur-Marne/Baudrecourt, 300 km), l’État et les seize collectivités locales partenaires signent à Paris la convention de financement de la seconde phase de la LGV Est (2,01 milliards d’euros).
Août 2010 : les travaux de génie civil pilotés depuis la base de Réding débutent près de Sarraltroff (Moselle).
18 novembre 2010 : lancement officiel des travaux à Steinbourg par Hubert du Mesnil, président de RFF, et Philippe Richert, ministre des collectivités locales.
22 octobre 2011 : lors d’une journée portes ouvertes, 10 000 visiteurs viennent admirer le tunnelier assemblé sur la base de travaux d’Ernolsheim-lès-Saverne.
10 novembre 2011 : le percement du tunnel bitube de Saverne (4 km de long), ouvrage majeur de la seconde phase, débute depuis l’extrémité Est.
Avril-juin 2012 : l’A4 est coupée de nuit à cinq reprises pour la mise en place du tablier métallique du viaduc de Dett-willer. A la même période les engins de travaux publics construisant la trace de la plateforme de la LGV Est finissent de redessiner le paysage.
25 juillet 2012 : à Sarraltroff, inauguration du viaduc de la Sarre (441 mètres de long), le premier des dix ouvrages d’art dont les travaux de génie civil sont achevés.
25 février 2013 : le percement du second tube du tunnel de Saverne est achevé
23 mars 2013 : à Eckwersheim le pont bow-string de 1 300 tonnes est installé.
Juillet-août 2013 : les liaisons TER de Strasbourg vers le Nord de l’Alsace sont interrompues pendant sept semaines en raison des travaux de raccordement de la LGV à la ligne classique à la hauteur de Vendenheim.
18 juillet 2013 : un agent de la SNCF est victime d’un accident mortel sur le site du chantier à Eckwersheim. En janvier 2012, un ouvrier avait également trouvé la mort lors d’une manœuvre d’engin sur le chantier de la LGV à Hérange (Moselle).
20 juillet 2013 : plus de 2 000 personnes déambulent sur les viaducs de la Zorn entre Wilwisheim et Lupstein lors d’une opération portes ouvertes.
Septembre 2013 : après la mise en place des poteaux caténaires et des traverses. la pose des longs rails soudés, laminés à Hayange, débute côté mosellan près de Réding en direction de Baudrecourt.
Juin 2014 : la pose des rails « bascule » vers l’Alsace et se poursuit à l’Est du tunnel de Saverne en direction de Vendenheim.
Octobre 2014 : achevés en Moselle, les travaux d’électrification de la ligne se poursuivent sur le tronçon bas-rhinois.
Dna

STRASBOURG - Millénaire des fondations Cathédrale : mille narcisses, mille transats
La Ville de Strasbourg investit la place du Château pour le millénaire des fondations de la cathédrale. Un jardin éphémère planté de mille narcisses vient d’y être installé. En août, mille transats seront proposés pour contempler le monument.

Mille narcisses pour mille ans. Depuis quatre jours, comme nous l’indiquions hier, les jardiniers municipaux installent un jardin éphémère place du Château à l’occasion du millénaire de la cathédrale. 500m2 de gazon de placage dans lequel ont été plantés mille bulbes de narcisses à différents stades de floraison ; et ce de façon à pouvoir présenter des fleurs ouvertes sur la durée du jardin, c’est-à-dire pendant un mois.

Une façon de marquer le coup pour le millénaire des fondations de la cathédrale, selon Alain Fontanel, adjoint à la culture, mais aussi de souligner l’ambition de la municipalité de remettre de la nature en ville, comme le glisse l’adjointe Christel Kohler qui laisse entendre également que l’installation vient rompre avec la (trop ?) grande minéralité de la place.
Le coût de ce jardin éphémère est de 15 000 euros selon la Ville.

Toujours dans le cadre des festivités du millénaire, dans le parc de l‘Orangerie cette fois, le 19 mai, une tonte un peu spéciale des espaces verts à proximité du Pavillon Joséphine dessinera une cathédrale éphémère et toute verte.
Mille transats et des parasols

Mais pour en revenir à la place du Château, l’adjoint Mathieu Cahn en charge des animations, annonce que pendant la première quinzaine du mois d’août, mille transats et chaises longues y seront installés en accès libre de façon à pouvoir contempler la cathédrale millénaire.
Un peu sur le modèle des animations de la presqu’île Malraux avec ses Dock d’été. Il y aura en outre des casques pour écouter de la musique. « Ce sera quelque chose de contemplatif » souligne l’adjoint. Les transats seront gratuitement mis à disposition du public, du 1er au 14 août, de 10 h à 20 h. Il y aura aussi des parasols, qui seront évidemment les bienvenus compte tenu de l’omniprésence de la pierre sur la place et du faible nombre d’arbres, des tilleuls d’ailleurs, répartis aux extrémités. En revanche, il n’y aura pas de sable.

Les transats devront être rangés quotidiennement pour laisser la place au public qui viendra assister au son et lumière sur la cathédrale. Les traditionnelles illuminations se feront en effet cette année sur la façade ouest (côté rosace) mais aussi sur la façade sud, c’est-à-dire côté place du Château
dna

Effenberg attaqué par une prostituée transsexeuelle

Ancien international allemand, vainqueur de la Ligue des champions avec le Bayern Munich en 2001, Stefan Effenberg est dans de sales draps. L’ex-milieu de terrain (46 ans) est accusé par une prostituée transsexuelle, Giselle Edona Buszyk, de ne pas lui avoir payé certaines prestations. Un préjudice qu’elle estime à 5000 euros et qu’elle compte régler au tribunal.

"Il a abusé de moi sexuellement et a utilisé mon corps, affirme-t-elle dans les colonnes du journal Bild. Mais je viens ici également dans le but que cet homme soit soigné. Il était toujours blindé de drogue, voilà pourquoi il ne m'a jamais payé. Il a dit qu'il me défigurerait avec de l'acide si jamais je rendais cette histoire publique."
Football.fr

ERREUR Un code promo normalement à usage unique mais défectueux a été partagé sur les réseaux sociaux dans la nuit de samedi à dimanche...
Adidas inondé par des centaines de milliers de commandes après à un bug sur un code promo
L'Adidasgate fait rage ce dimanche. Dans la nuit de samedi, un code promo permettant une réduction de 60 euros sur tous les produits sans minimum d'achats a circulé sur les réseaux sociaux. Normalement à usage unique, le code «KB6B-OHCH-CU9U-O627», qui provenait selon lebonplan.com d'un «Rosedeal» du site Vente-Privee.com en début d'année, n'avait pas été désactivé et était donc utilisable à volonté par les internautes. Ce qu'ils ne se sont pas privés de faire. D'après le site Dealabs, qui a partagé ce code, Adidas a reçu entre 200.000 commandes et 300.000 commandes en seulement quelques heures. Le code a ensuite cessé de fonctionner aux alentours de 5h ce dimanche matin
http://www.dealabs.com/codes-promo/-60-sur-le-store-adidas/114566
20minutes

Souleymane Diawara écroué aux Baumettes !

Photo Icon Sport
Publié Vendredi 10 Avril 2015 à 10:33 Dans : Nice, Ligue 1.
Souleymane Diawara a passé la nuit à la prison des Baumettes de Marseille. C’est La Provence qui révèle que le défenseur de l’OGC Nice avait été placé en garde à vue à Digne-les-Bains ce jeudi, avant d’être écroué à la maison d’arrêt marseillaise. Le quotidien régional explique que l’ancien joueur de l’OM aurait voulu se faire justice par le biais d’un règlement de comptes après avoir été victime d’une escroquerie.

serait mieux dans les potins footballistiques cette info.

Je pensais que les règlements de comptes auraient davantage leur place dans la rubrique "faits divers".

ceux qui ne concernent pas le foot oui mais bon à l'appréciation de chacun, bon we Marius

D'ailleurs on s'en fout c'est pas notre bouillabaisse à nous. Bon we.

ATROCE

http://actu.orange.fr/faits-divers/haut-rhin-une-mere-soupconnee-d-avoir-tue-ses-trois-enfants-afp_CNT0000008Yipc.html

Consommation Gare aux insectes dans vos assiettes !
Alors que des organisations internationales misent sur les petites bêtes pour nourrir la planète, les autorités sanitaires françaises appellent à poursuivre les recherches sur les risques et les bénéfices de ces nouveaux aliments.

Les insectes sont-ils l’avenir de nos assiettes ? Selon la FAO, l’organisation des Nations unies pour l’alimentation et l’agriculture, ces petites bêtes seraient la solution pour rassasier la planète. L’équation est simple : d’ici à 2030, il faudra nourrir plus de neuf milliards de personnes et des milliards d’animaux, dans un contexte de ressources restreintes. Pour la résoudre, estime la FAO, les insectes ont tous les atouts. Sur le plan nutritionnel, ils sont riches en protéines et pauvres en acides gras. Par ailleurs, ils sont nombreux, se reproduisent rapidement, tout au long de l’année, et se plient très facilement aux contraintes de l’élevage industriel.
2086 espèces consommées
Les Nations unies rêvent donc de convertir le monde à ces nouveaux aliments que mangent déjà régulièrement près de 2,5 milliards d’humains sur terre. Actuellement, 2086 espèces d’insectes sont consommées dans 130 pays du monde. En général, grillés, frits ou bouillis.

Au-delà de la consommation traditionnelle, venue des zones rurales puis répandue aux villes, certains États sont passés aux applications industrielles. Ainsi, en Thaïlande, le ministère de la Santé autorise, depuis 1987, l’incorporation des chrysalides de ver à soie (Bombyx mori) dans des aliments prescrits aux enfants souffrant de malnutrition. L’élevage des insectes comestibles commence à intéresser en Europe et en France. Une fédération française des producteurs, importateurs et distributeurs d’insectes a été créée en 2011. Quelques restaurants proposent ce menu insolite à leurs clients.
Même si le phénomène reste très marginal dans l’Hexagone, l’Agence nationale de sécurité sanitaire de l’alimentation (Anses) s’est penchée sur le dossier. Et appelle à la prudence. Le principal risque pointé par les autorités sanitaires est celui des allergies. Viennent ensuite des problèmes liés aux substances toxiques fabriquées par l’insecte (venin) ou emmagasinées dans son organisme (pesticides, métaux lourds…). Autre danger : les insectes, notamment ceux envisagés pour la production de masse, peuvent être porteurs de parasites.

L’agence recommande donc de poursuivre les recherches sur le sujet pour éclairer les consommateurs sur les bénéfices et les risques de ces nouveaux aliments. Elle souhaite également que l’Europe établisse une liste des différentes espèces et des différents stades d’insectes qui peuvent être consommés ou non. Enfin, elle demande de définir un cadre spécifique pour les conditions d’élevage des insectes et de leurs produits car « les qualités sanitaires de l’insecte en tant qu’aliment doivent être au même niveau que les autres aliments ». Pour la sécurité du consommateur.
alsace

çà me fait rire car si on continue à répandre des pesticides un peu partout il n'y aura plus d'insectes non plus.

Fast and Furious
"Crash" d'une Lamborghini et d'une Ferrari à Pékin

Une Lamborghini et une Ferrari se sont percutées à Pékin en se participant à une course "sauvage" avec d'autres bolides dans un tunnel lors de la sortie du dernier épisode de la saga automobile "Fast and Furious", provoquant lundi une nouvelle controverse sur les possesseurs de voitures de luxe en Chine.
Les photos de l'épave de la Lamborghini vert pâle, de la Ferrari rouge et de plusieurs autres bolides accidentés et non identifiables ont rencontré un franc succès sur l'internet à la suite de l'accident, survenu samedi soir, qui a fait un blessé selon la police.
Un précédent accident de Ferrari, survenu en mars 2012 à Pékin, avait déclenché un mini-séisme politique. Le conducteur, tué sur le coup, s'était avéré être le fils de Ling Jihua, bras droit de l'ex-président chinois Hu Jintao. Deux jeunes femmes avaient été retrouvées dans l'épave, grièvement blessées et l'une nue.
L'incident avait relancé la polémique sur la corruption des hauts responsables communistes chinois et le comportement de leur progéniture. Ling Jihua avait été ensuite limogé et mis sous enquête pour corruption.
"Comment s'appellent-ils ? Qui sont leurs pères ?", interrogeait lundi un internaute sur Sina Weibo, le Twitter chinois.
Survenu vers 22H00 (15H00 GMT) sous une forte pluie, l'accident est intervenu à deux heures de la projection dans les cinémas de la capitale de "Furious 7". Le dernier volet de la saga policière basée sur les bolides a battu tous les records d'affluence pour les séances de minuit en Chine, selon le Hollywood Reporter.
"Étaient-ils si pressés d'aller voir Fast and Furious 7?", s'interrogeait un autre internaute.
Selon le site d'information de Sina, l'un des conducteurs au moins était un étudiant et le voisinage se plaignait des courses d'automobiles "sauvages" organisées dans le tunnel, situé près du "Nid d'oiseau", le stade olympique emblématique de Pékin.
La version de la police s'est attirée les sarcasmes des internautes en décrivant les bolides comme des "petits véhicules pour passagers".
"Coûteux, en l'occurrence, ces véhicules-là", a ironisé un internaute.
Les Lamborghini sont vendues en Chine autour de 760.000 euros et les Ferrari de 475.000 euros.
Au volant de sa Ferrari lancée à grande vitesse, un Chinois de 21 ans avait eu en février l'an dernier un accident à Pékin, tuant un passager et blessant l'autre.
Alsace

JAPON Les autorités enterrent de nouveaux dauphins après un échouage massif
Après l’échouage vendredi de plus de 150 dauphins d’Electre pour une raison encore inexpliquée sur la côte Pacifique au nord-est de Tokyo, les autorités locales s’activaient lundi pour enterrer de nouveaux cadavres.

Huit cétacés ont été retrouvés, apparemment des dauphins revenus vers la plage après avoir été remis à la mer par les secouristes, a rapporté lundi la municipalité de Hokota, située à 100 km de la capitale nippone. "Malheureusement ils sont tous morts, donc nous allons les enterrer cet après-midi", a déclaré un fonctionnaire.

Parallèlement, les scientifiques présents sur les lieux procédaient à des autopsies afin de déterminer la cause d’un tel phénomène. Ils envisagent la possibilité d’une infection parasitaire qui aurait pu perturber leurs facultés de repérage. Autre piste évoquée, celle que les ultrasons émis par les dauphins pour s’orienter aient été absorbés par les bancs de sable.
Un total de 156 dauphins d’Electre se sont échoués sur une distance de 10 km. Malgré les efforts des gardes-côtes et habitants pour les sauver, seuls quelques-uns ont survécu, victimes de déshydratation, alors que le courant les ramenait inlassablement vers le rivage.

Le dauphin d’Electre, également appelé "melon-headed whale" en anglais, est une espèce relativement commune dans les eaux japonaises, qui vit généralement en haute mer et peut atteindre de deux à trois mètres de long pour un poids maximum de 270 kg.
Alsace

Le Thannois Xavier Koenig, c'est lui le Top Chef !

Le Thannois Xavier Koenig, commis à l’Auberge Saint-Laurent à Sierentz, a réussi l’exploit de remporter Top Chef, diffusé ce soir sur M6, le concours culinaire de M6 réservé aux professionnels, alors qu’il est âgé de seulement 19 ans. Pour cette ultime épreuve, enregistrée en décembre, Kevin d’Andrea et lui, chacun aidé par d’anciens concurrents, devaient concocter un menu pour cent bénévoles de la Croix-Rouge.
Contre toute attente - les quatre chefs du jury de l’émission ayant tous donné l’avantage à son adversaire - les plats de l’Alsacien ont récolté plus de 62% des voix des convives. Il a empoché un chèque proportionnel, de 62 230 euros. Le dévoilement des résultats avait été enregistré le 31 mars dernier, à Bormes-les-Mimosas pour Kevin, à l’Auberge St-Laurent de Sierentz pour Xavier, où il est employé comme commis depuis septembre dernier. Chacun était entouré de ses proches. Le Thannois, âgé de seulement 19 ans, a réalisé un parcours exceptionnel, qui l’avait vu remporter en décembre le premier concours « Objectif Top Chef », lancé par Philippe Etchebest pour trouver le meilleur apprenti de France, et ainsi accéder à « Top Chef ». Après plusieurs mois de « compagnonnage », le chef au physique de boxeur lui a rendu un vibrant hommage. Le jeune commis est promis à un bel avenir dans l’univers de la gastronomie.
Alsace

VOIR notre vidéo réalisée lors de sa victoire dans l'émission "Objectif Top chef".

REVOIR la finale de Top Chef et la victoire de Xavier

FAITS DIVERS Des loups attaquent un troupeau aux portes d’un village des Alpes-Maritimes

Un troupeau d’une vingtaine de brebis a été attaqué dans la nuit de lundi à mardi, vraisemblablement par une meute de loups, aux portes du village de Roquebillière, dans la vallée de la Vésubie (Alpes-Maritimes), a-t-on appris auprès du maire de la commune.
Une dizaine de ces bêtes sont mortes et toutes les autres ont été blessées dans cette attaque inédite. «Nous avions déjà repéré des traces de loup cet hiver, mais c’est la première fois qu’une attaque se produit dans notre village, à 50 mètres de ma propre maison et à 100 mètres de l’église», a raconté Gérard Manfredi, maire UMP de cette station thermale de montagne.
En attendant la visite, mercredi, de personnels de la direction départementale de l’agriculture et de la forêt, les seuls à même d’authentifier qu’il s’agit bien d’une attaque de loups -constat qui ouvre la voie à indemnisation-, le propriétaire des bêtes n’a pas le droit de les toucher, ni de les soigner.
Mais pour l’éleveur, dépité de les regarder agoniser ainsi, il y a peu de doutes. «Il s’agit de l’attaque d’une meute avec des louveteaux: dans ce cas, aucune bête ne doit rester sur pied», pour apprendre aux louveteaux à chasser, a déclaré Daniel Nicolao, déjà touché il y a quelques semaines par une attaque contre un autre de ses troupeaux, près d’Utelle.
Pour lui, la présence du loup est «scandaleuse». «L’animal règne en maître dans les forêts, sans aucun prédateur», a estimé le berger: «Notre profession ne sert plus qu’à nourrir les loups, voilà où l’on en est arrivé.»
En 2014, les Alpes-Maritimes ont été le département français le plus touché par les attaques de loups avec plus de 2.800 ovins tués, selon les chiffres du ministère de l’Ecologie, soit près du tiers du total des attaques en France.
Dna

Doubs Onze élus nus à l’entrée d’un village pour faire ralentir les voitures

Onze élus dans le plus simple appareil, un panneau de limitation de vitesse «30» au niveau du bassin: c’est la pose insolite adoptée sur une banderole posée à l’entrée de Touillon-et-Loutelet (Doubs) pour faire ralentir les automobilistes.
«Notre petit village connaît des problèmes de voitures qui roulent vite et il n’y a pas de trottoir. Piétons et voitures se partagent la chaussée. Avec le conseil municipal, nous avons pris la décision de limiter la vitesse du village à 30 km/h», au lieu de 50 km/h, a expliqué à l’AFP le maire de Touillon-et-Loutelet, Sébastien Populaire.
Pour promouvoir cette nouvelle limitation de vitesse et attirer l’attention des automobilistes sur la mesure en vigueur, une femme et dix hommes du conseil municipal ont posé nus devant l’objectif, un panneau de limitation de vitesse «30» devant le sexe.
Une banderole de 5 m sur 1,5 m a été créée avec le cliché et affichée dimanche soir devant la salle des fêtes de ce petit village du Haut-Doubs de 250 habitants, en plus des nouveaux panneaux de signalisation.
«Merci pour nos enfants», est inscrit sous la photo.
«On s’est demandé comment communiquer de manière forte. Nous avions peur que personne ne fasse attention aux panneaux», a précisé M. Populaire. «Globalement, les réactions sont plutôt positives. Les gens trouvent qu’on en parle et plus personne n’a d’excuses pour rouler vite», a-t-il ajouté.
Outre les panneaux de signalisation, la commune a prévu des aménagements de type chicane ou rond-point pour obliger les automobilistes à ralentir.
Alsace

Faux infirmiers au bloc opératoire: l'hôpital de Thann poursuivi en correctionnelle
Le centre hospitalier Saint-Jacques de Thann a été renvoyé devant le tribunal correctionnel pour complicité «d’exercice illégal de la profession d’infirmier» par deux de ses employés du bloc opératoire, a-t-on appris mardi de sources concordantes, confirmant une information du Parisien.
Dans le petit hôpital public de Thann, une aide-soignante et un agent d’entretien ont été affectés pendant des années à des fonctions de circulants, qui échoient normalement à des infirmiers diplômés.

Le personnel circulant est chargé de gérer la zone non stérile de la salle d’opération et les besoins de l’équipe stérile, comme la transmission des instruments stérilisés ou le réglage du projecteur de la table d’opération.

La juge d’instruction de Mulhouse en charge du dossier n’a toutefois pas retenu le chef d’accusation de mise en danger de la vie d’autrui, et aucune personne physique ne sera jugée.
«Dans cette affaire il n’a pas été montré que des patients aient subi des conséquences. Mais potentiellement il pourrait y en avoir, donc ce n’est pas acceptable, c’est comme une personne conduisant sans permis», a déclaré à l’AFP Didier Borniche, le président de l’Ordre national des infirmiers (ONI), partie civile dans le dossier.

L’affaire de Thann est «le plus abouti des dossiers en cours», sur une «dizaine» de procédures similaires entamées par l’ONI contre des établissements hospitaliers affectant du personnel non infirmier à des fonctions de circulants, selon l’avocat de l’Ordre, Me Jean-Christophe Boyer, interrogé par l’AFP.
Pour l’avocat de l’hôpital de Thann, Me Didier Clamer, cette pratique faisait «consensus général» dans le milieu hospitalier jusqu’à ce que l’ONI en fasse l’un de ses chevaux de bataille, en menant un «combat corporatiste» selon lui.

«Quelque part les infirmiers de Thann n’étaient pas mécontents d’avoir des petites mains qui prenaient les astreintes le week-end et qui les remplaçaient pour ce qu’ils considèrent comme des tâches ingrates, qui ne sont pas de leur niveau», a-t-il déclaré à l’AFP.

Créé en 2006, l’ONI fait également la chasse aux personnes qui se font passer pour des infirmiers alors qu’elles n’ont pas les diplômes et qualifications requises.

Cependant l’Ordre des infirmiers, voulu par le milieu libéral de la profession, est très contesté dans le secteur public hospitalier, et l’Assemblée nationale a récemment proposé de le supprimer dans le cadre du projet de loi santé.
Alsace

Lucy, née à grande vitesse sur l’A35

ÉTATS-UNIS Prise en otage, elle prévient la police via sa commande de pizza
En commandant une pizza sur internet aux Etats-Unis, une femme a demandé l’ajout d’un ingrédient plutôt inhabituel: que le restaurant contacte la police, car elle était séquestrée avec ses enfants par son petit-ami.

La cliente séquestrée a pu demander à ce qu'on appelle la police dans les commentaires de sa commande.
Cheryl Treadway et ses trois jeunes enfants ont été secourus et son petit-ami, Ethan Earl Nickerson, a été arrêté, a indiqué mercredi le bureau du shérif du comté de Highlands en Floride, au sud-est des Etats-Unis.
Les employés d’un restaurant Pizza Hut ont reçu lundi soir d’une cliente habituelle une commande pour une grande pizza, mais avec un message sortant de l’ordinaire dans la fenêtre prévue pour apporter des commentaires: «S’il vous plaît, aidez-moi! Envoyez-moi le 911», le numéro des services d’urgence aux Etats-Unis.
Un appel à l’aide que les employés du restaurant ont transmis à la police.
Lorsqu’elles sont intervenues, les forces de l’ordre ont trouvé la femme avec un enfant dans les bras devant le domicile. Elle a alors indiqué que ses deux autres enfants se trouvaient à l’intérieur avec M. Nickerson, qui était armé d’un couteau.
Après une vingtaine de minutes de négociations, la police a obtenu que l’homme de 26 ans se rende sans heurt. Il a été arrêté, entre autres, pour agression aggravée avec arme et séquestration illégale.
Selon la police, le couple s’était disputé et l’homme a séquestré les enfants et sa petite-amie, qui n’a eu la possibilité d’utiliser son téléphone portable que quelques instants pour commander une pizza.
Alsace

Automobile L'ex-patron de PSA touchera bien sa retraite de 300 000 € par an
L'ancien président du directoire de PSA touchera bien une retraite chapeau de près de 300 000 euros par an. Il avait quitté l'entreprise début 2014 et avait alors déclaré vouloir y renoncer.

Le montant de la retraite s'élève précisément à 299 000 euros brut par an. Un bonus, révélé par le site Deontofi, que va toucher Philippe Varin, l'ancien président du directoire de PSA Peugeot Citroën. Pourtant, il avait annoncé qu'il renonçait à sa retraite dorée lors de son départ de l'entreprise.
L'information est parue discrètement dans le document de référence 2014 de l'entreprise. "Philippe Varin (...) bénéficie du régime résultant du nouveau règlement ayant pris effet au 1er janvier 2014 (...) Il a fait valoir ses droits à la retraite au cours de l'exercice 2014. À ce titre, il bénéficie d'une pension de retraite supplémentaire d'un montant annuel brut de 299 000 euros."
Les conditions pour bénéficier de la retraite chapeau prévue pour les dirigeants de l'entreprise est d'y avoir travaillé pendant au moins 5 ans. En novembre 2013 lorsque Philippe Varin en partance du groupe automobile annonce qu'il renonce à cet avantage sous la pression syndicale, politique et médiatique, il n'y a en fait pas droit. Il lui manque 6 mois de travail.
Il va alors signer un contrat de travail pour une mission "d'assistance à la mise en oeuvre des accords concus avec l'Etats et Dongfeng", le groupe chinois qui est entré au capital de la firme l'an dernier.

Aujourd'hui, l'ex-patron aura donc droit à 299 000 euros par an. Ce qui coûtera une quinzaine de millions à Peugeot. 

«Pour moi, c’est inacceptable», a déclaré le porte-parole du gouvernement Stéphane Le Foll, interrogé lors du point-presse à l’issue du conseil des ministres. «Quelle image, quelle idée on donne de l’exemplarité ?» a-t-il ajouté. «Franchement, quelque part, ça me met un peu en colère», a dit le porte-parole du gouvernement.
Alsace

LOIRE Une échelle plantée dans le pare-brise

Une échelle s'est fichée dans le pare-brise d'un automobiliste,  ce mercredi matin, peu après 8h, dans la Loire, rapporte sur son site internet le journal Le Progrès. Le conducteur, qualifié de "miraculé", est parvenu in extremis à l'éviter et n'a été que légèrement blessé au cuir chevelu. Apparemment, le projectile venait d'un véhicule arrivant en sens inverse.
http://www.leprogres.fr/loire/2015/05/06/un-conducteur-miracule-a-epercieux-saint-paul
Alsace

Népal
Huit Alsaciens bloqués par le séisme : cinq jours coupés du monde
Ils sont rentrés bien secoués. Huit Alsaciens, membres d’un groupe de l’association humanitaire strasbourgeoise Solhimal, ont vécu en pleine montagne le séisme du 25 avril. Et sont ensuite restés coincés cinq jours.
Ils venaient de traverser des paysages magnifiques. « Des forêts de rhododendrons avec des couleurs fabuleuses. C’est un endroit couvert de fleurs, c’est extraordinaire », raconte Danielle Heim, directrice de l’association strasbourgeoise Solhimal, spécialisée dans l’aide aux Tibétains et aux ethnies tibétaines du Langtang, sur les contreforts de l’Himalaya, côté népalais.
Et, alors que le groupe la descendait, la montagne paradisiaque s’est mise à rugir. « Ça s’est mis à trembler tellement fort qu’on ne pouvait pas se mettre à l’abri contre la paroi. On était tétanisés. On voyait des fissures s’ouvrir, des rochers se détacher », raconte à son tour, encore tremblante, Colette, septuagénaire d’Epfig, au Népal pour la première fois, pour rencontrer la jeune fille qu’elle parraine depuis cinq ans.

« Le sol bougeait à l’horizontale et à la verticale. Des énormes rochers se détachaient, l’un d’eux est tombé à deux mètres de nous », se souvient Danielle Heim. « C’est un miracle qu’on soit encore là, qu’on soit tous rentrés sains et saufs », dit Colette.
Un séisme, ça peut être long. Dans le temps comme dans l’espace… Des éboulis partout, des chemins fracassés, un pont qui ne tient plus debout… « Il a fallu trouver un autre chemin. On a fini par trouver refuge sur le chantier d’un tunnel creusé par des Chinois. Ils ont eu de la chance, le séisme avait eu lieu à l’heure du déjeuner », raconte Danielle. “Seulement” dix morts sur le chantier.
Grâce à un haut dignitaire de l’armée népalaise
Commencent alors pour les treize Français cinq jours d’attente accrochée à un fil ténu. Celui d’un téléphone satellitaire rechargé par générateur au pétrole… « On appelait l’ambassade de France à Katmandou pour qu’elle nous aide à sortir de la vallée. Les deux fois où on a essayé à pied on a été bloqués par des avalanches », explique Danielle. « À l’ambassade, on nous a répondu que le Quai d’Orsay ne débloquait pas de fonds pour rapatrier ses ressortissants. Nous, on voulait juste rejoindre Katmandou », poursuit-elle.
Des rapatriements, il y en aura, mais seulement quelques jours plus tard. « Les opérations de secours ont pris du temps à se mettre en place », nous explique-t-on au Quai d’Orsay. « Un séisme, c’est une situation extrêmement difficile. La capitale a été dévastée. Et évidemment ce n’est pas l’ambassade qui donnait des instructions aux pilotes d’hélicoptères », poursuit notre interlocuteur diplomatique. Sauver des vies était la priorité.
Un hélicoptère, le groupe en a vu un arriver après cinq jours à vivre sur les réserves de nourriture d’un petit village dévasté. « Notre bureau à Katmandou y est parvenu en contactant un haut dignitaire de l’armée népalaise », explique la directrice de Solhimal.

« C’est seulement en montant dans le bus à Francfort que j’ai pu prévenir mon compagnon que tout allait bien », soupire Colette. Le Népal, elle y retournera, dit-elle. Mais avant, elle voudrait réussir à s’en remettre.
dna

RD415 Un nouveau radar automatique au Bonhomme

Un radar automatique a été installé sur la RD 415 à l’entrée de la commune du Bonhomme, dans le sens Saint-Dié-Colmar. A cet endroit, la vitesse est limitée à 50 km/h. Un panneau signale le dispositif en amont. Ce radar sera mis en service le lundi 11 mai 2015 à minuit. La préfecture du Haut-Rhin souhaite ainsi, selon les termes de son communiqué, mettre un coup d’arrêt à la « vitesse excessive ou inadaptée, tout particulièrement celle des poids-lourds », qui « augmente le risque d’accident ainsi que la gravité des blessures des personnes impliquées »
Alsace

Molsheim - Faits divers Onze véhicules incendiés
Les habitants sont sous le choc : onze voitures ont été brûlées dans la nuit de jeudi à vendredi à Molsheim, principalement dans le quartier populaire Henri-Meck.

« C’est la voiture de mon fils et la camionnette avec laquelle il va travailler, tout a brûlé. Dans la camionnette, il y avait tout le matériel et sa Clio a 256 000 kilomètres, alors… », se lamente Ahmed Ben Hadj qui réside dans le quartier populaire Henri-Meck. Au pied de son immeuble, six véhicules ont brûlé. Deux voitures ont également été incendiées à 100 mètres de là, près d’un autre bâtiment, encore deux, rue Ernest-Friederich et un dernier sur le parking de la communauté des communes à moins d’un kilomètre. « Depuis 25 ans que j’habite dans ce quartier, je n’ai jamais vu ça », ajoute un jeune homme qui discute avec des amis, près du terrain de basket en bord de Bruche. Les incendies se sont déclarés sans doute peu avant 4 h du matin. « J’ai été réveillé par les explosions sans doute de pneus, les voitures brûlaient et le feu touchait ma haie de thuyas, j’avais peur que ça n’atteigne la maison. J’ai essayé d’éteindre la première voiture avec un tuyau d’arrosage en attendant les pompiers, mais les flammes faisaient près de 10 mètres », explique Bolat Gullu qui réside depuis 20 ans avec sa famille dans leur pavillon de la rue Ernest-Friederich.
« Insupportable pour les habitants qui ont perdu leur véhicule » 
Les pompiers de Molsheim, Mutzig et Obernai, sous le commandement du lieutenant Mahler, ont éteint les différents foyers sur les quatre sites. Sur le dernier, le parking de la com’com où un monospace a brûlé, les gendarmes ont découvert dans le courant de la matinée qu’un incendie avait également touché le chantier de l’extension de la com’com. Un feu a été allumé au premier étage de ce bâtiment en construction. Il n’a pas causé de gros dégâts mais provoqué un important dégagement de fumées et de suies qui ont envahi tous les bureaux et la salle de séance de la collectivité locale.
« Le fonctionnement de la com’com devrait en être perturbé durant une à deux semaines, a confirmé le député maire de Molsheim. Laurent Furst a qualifié les actes de la nuit « d’insupportables pour les habitants qui ont perdu leur véhicule, un outil indispensable à leur vie quotidienne », appelant à ce que de tels actes « soient enfin sévèrement sanctionnés en France ».
Hier, les enquêteurs de la brigade territoriale et de la brigade de recherche de Molsheim, épaulés par les techniciens en identification criminelle venus de Strasbourg, ont exploité tous les indices disponibles sur les lieux. « Mais nous n’avons pour l’heure procédé à aucune interpellation », expliquait en soirée le capitaine Christophe Evrard, adjoint au commandant de la compagnie de Molsheim qui supervise les opérations dirigées par le parquet de Saverne. Hormis quelques feux lors des nuits de la Saint-Sylvestre Molsheim n’avait pas connu d’événements d’une telle ampleur depuis 2007. Durant l’été, un petit groupe de jeunes gens désœuvrés avait, entre autres délits, incendié sept véhicules et un stock de 500 pneus.
dna

AUSTRALIE Les anneaux olympiques de Sydney vendus sur eBay

Les anneaux olympiques géants qui ornaient le Harbour Bridge de Sydney pendant les jeux de 2000 ont été vendus sur eBay après avoir été retrouvés abandonnés dans une usine désaffectée.
Les énormes anneaux, mesurant 70 mètres sur 40 et pesant entre 40 et 50 tonnes ont été mis sur le site internet de vente aux enchères par Bernard Maas.
Ce dernier les a retrouvés à l’abandon dans un hangar situé sur sa propriété après avoir acheté une usine dans l’Etat de Nouvelle-Galles du Sud. Cette usine appartenait à l’entreprise ayant fabriqué les anneaux.
Il a expliqué à la Australian Broadcasting Corporation qu’il avait décidé de les vendre car il avait besoin de la place. Mais en les mettant en ligne, il était loin d’être certain de pouvoir y parvenir: les anneaux avaient été démontés en une quarantaine de parties et ne pouvaient être déplacés qu’à l’aide de de plusieurs camions.
A sa grande surprise toutefois, 17 acheteurs potentiels s’étaient manifestés mercredi soir. Le mieux-disant a emporté le morceau pour 21.100 dollars australiens (15.000 euros).
«C’était un très bon résultat», a dit le vendeur. «C’est un type de Sydney qui les a achetés. Il n’est pas encore trop sûr de ce qu’il va en faire mais peut-être qu’ils vont se retrouver dans le Queensland».
L’Australie envisage de se porter candidate pour les Jeux Olympiques de 2028 et dans ce cas, la capitale du Queensland, Brisbane, pourrait se retrouver aux premières loges.
dna

Turkménistan Le président s’offre une statue en or de son vivant

La statue à la gloire du président Berdymoukhamedov a été inaugurée ce lundi
Une imposante statue en or du président turkmène Gourbangouly Berdymoukhamedov a été dévoilée ce lundi à Achkhabad, rappelant le culte de la personnalité dont faisait déjà l’objet son prédécesseur, Saparmourat Niazov, à la tête de cette ex-république soviétique d’Asie centrale.

La statue de 21 mètres de hauteur représente le président turkmène au sommet d’un rocher, montant son cheval favori Akkan et tenant une colombe dans la main droite. Elle rappelle le «Cavalier de bronze», la statue de l’empereur russe Pierre le Grand, à Saint-Pétersbourg.

Au son de l’hymne national, des soldats ont fait voeu d’allégeance au président et des colombes ont été lâchées dans le ciel.
Fondu en bronze et recouvert de feuilles d’or, ce monument est le premier à la gloire de M. Berdymoukhamedov. Son prédécesseur, Saparmourat Niazov, avait fait ériger une statue en or de lui-même tournante pour toujours faire face au Soleil. Elle est aujourd’hui reléguée dans la banlieue d’Achkhabad.

Lors de la cérémonie d’inauguration de la statue, à laquelle M. Berdymoukhamedov n’a pas assisté, la présidente du Parlement, Akdja Nourberdieva, a affirmé que le monument avait été érigé à la demande «de simples gens, de collectifs professionnels et d’organisations publiques».

«Chacun d’entre nous devrait remercier le Très Haut parce que notre pays est dirigé par un sage homme d’État tel que notre Protecteur», comme est surnommé le président, a déclaré, en marge de la cérémonie, un retraité de 75 ans. «Ce monument à notre Héros-Protecteur perpétuera la mémoire de l’apogée de notre État turkmène», a renchéri le professeur Annadourdy Almamedov. «Nous assistons aux pages les plus glorieuses de notre histoire.»
Ancien dentiste, Gourbangouly Berdymoukhamedov est arrivé au pouvoir en 2006 après la mort de M. Niazov. Ce dernier avait fait l’objet d’un véritable culte et avait fait renommer les mois de l’année d’après les noms des membres de sa famille, ou encore écrit un «Livre de l’Âme» que tous les écoliers devaient apprendre par coeur.

La statue du «protecteur» a été dévoilée le Jour d’Achkhabad, une fête célébrant la capitale de quelques 400.000 âmes, reconnue en 2013 par le livre Guinness des records comme la ville ayant «la plus haute densité en immeubles en marbre blanc».
Alsace

Paris Le Pont des Arts libéré de ses "cadenas d’amour"
Adieu serments éternels scellés sur la Seine: la mairie de Paris a commencé, ce lundi, à retirer les centaines de milliers de «cadenas d’amour» que les couples accrochaient en signe d’amour sur le célèbre Pont des Arts.

L'une après l'autre, les services de la Ville de Paris débarrassent les grilles surchargées de "cadenas d'amour", qui pèsent une demi-tonne chacune
Fini les parapets surchargés de laiton, boursoufflés par des cadenas roses, verts, aux initiales grossièrement gravées. Plus de clés théâtralement jetées dans la Seine. La passerelle respire, les flancs libérés de ses verrous - entre 700.000 et un million - qui pesaient au total 45 tonnes. Il y a un an, une partie des grilles s’étaient écroulées sous le poids de l’amour.

«Paris doit rester la capitale de l’amour... Que les couples continuent à se déclarer leur flamme, à se demander en mariage, peut-être sur le Pont des Arts, mais, de grâce, pas en déposant un cadenas», a exhorté Bruno Julliard, l’adjoint chargé de la Culture à la mairie de Paris.
Depuis le matin, les services municipaux sont sur le pont, découpant à la scie à métaux les grilles chargées de serrures, les empilant à l’arrière de camions, avant de les stocker dans des entrepôts. «On réfléchit aux différents moyens de les recycler», a déclaré M. Julliard, précisant qu’ils ne seraient «pas jetés».

La manoeuvre, qui oblige à fermer le pont toute la semaine, permettra aux «touristes parisiens de retrouver cette magnifique perspective». Le Pont des Arts, qui enjambe la Seine, offre en effet l’une des plus belles vues de la capitale avec le musée du Louvre et le haut de Notre-Dame, notamment.

Les grillages seront remplacés par des oeuvres de street art avant que des panneaux de verre ne soient définitivement installés à l’automne.
De dangereuses tonnes d’amour
«J’ai déposé un cadenas ici il y a dix ans», se souvient, nostalgique, Feruccio, un Italien de 43 ans venu avec sa femme. Pour Yilmaz, qui a déposé un cadenas en 2010, c’est «comme si on enlevait le patrimoine de Paris, un patrimoine créé par les gens. C’est de l’art du peuple. C’est ça qui était beau».

Pressentant l’accident devant cet amoncellement, deux Américaines avait lancé en mars 2014 une pétition «no love, no lock», signée par plus de 10.000 personnes, pour réclamer l’enlèvement des cadenas, qui ont «enlaidi» le Pont. Ces femmes dénonçaient «une mode affreuse et dangereuse», qui dénature «le vrai Paris» et le transforme en «Disneyland». Las, quelques mois plus tard, le 8 juin 2014, une partie du grillage du pont des Arts s’effondrait, sous le poids des cadenas d’amour. La passerelle avait dû être évacuée. La Ville prenait enfin des mesures en retirant 37 grilles supportant chacune une demi-tonne «d’amour».

Trois panneaux vitrés avaient ensuite remplacé un pan de grillage au milieu du pont, laissant présager le début de la fin de l’ère romantico-scellée.

La municipalité s’est mise en quête d’alternatives, avec une campagne de communication pour encourager les selfies plutôt que les cadenas et à les publier, accompagnés du hashtag #lovewithoutlocks.
Le rite des cadenas symbolisant l’amour éternel aurait démarré à Rome, popularisé par deux romans à l’eau de rose de Federico Moccia datant de 1992 et 2006, dans lequel le héros et l’héroïne accrochent un cadenas avec leur nom sur le lampadaire d’un pont, s’embrassent et jettent la clé dans les eaux du Tibre.

Dans la ville de l’amour, l’épidémie de verrous a commencé en 2008, des couples du monde entier succombant à la mode. Après le Pont des Arts, ils avaient gagné d’autres ponts de la capitale française et sont en train de conquérir des quartiers où les touristes s’aventurent encore rarement. Vendeurs à la sauvette et kiosquiers aux abords de la célèbre passerelle, qui enjambe la Seine reliant l’Académie française au Louvre, avaient vite flairé le bon filon et proposaient les fameux verrous aux amoureux.

Paris, «première ville dans le monde à se débarrasser des cadenas (...) continuera à enlever les cadenas un à un sur tous les autres ponts», a promis Bruno Julliard.
Alsace